说到 Cayenne ，壕气；说到 Boxster 和 Cayman ，帅气；说到 Panamera ，霸气；说到 911 ，神气。但要是真让这些又壕又帅、霸气又神气的车全部集结到一起来一场同门之间的操控及性能较量，谁会最受欢迎？这是一位在赛道上真实体验过的车友最直接的体会，各位可以随意感受下。
Cayman / Boxster ，转向灵敏到发指
Cayman 在绕桩时，双手握在方向盘 3 点和 9 点的位置上，近乎都不怎么修正方向盘的角度，车身很轻松地就奔着你指令的方向而去，相当灵敏。这是发动机中置设计的最大优点，当前后轮承受的重量真正接近于 50:50 比例，加上整辆车的牵引力全部来源于后轮，过弯时必然相当稳定。Boxster 的制动性能也远超出想象。从油门深踩到底，时速逼近 130 公里/小时，到猛得一脚制动，虽是把 ABS 防抱死系统给踩得尾灯使劲闪，但确实也在指示的区域内很快就把车停了下来。
Cayenne / Macan 跑赛道，抓地力杠杠的
其实 SUV 很少跑赛道的，一来 SUV 重心太高，过掉头弯时心里难免发毛；二来用越野的车跑赛道，这不科学啊！但是对 Porsche 来说就不一样了啊！跳上一辆 Cayenne ，起初在进弯时保守的降低车速，但发现车身相当平顺稳定，很轻松地就出弯了。于是在接下来的赛段里，把胆量放开，同时也把车速放开了。Cayenne 真的是不得不赞，3.0 升 V6 机械增压发动机瞬间让车速稳稳上升。高转速高档位时，发动机的声浪相当浑厚，这几乎是平日里听不到的。但风噪又很低，赛道上难得的安静感。而 Macan 绝对可以算是 SUV 里的操控标杆，动态反应以及车身极限明显在同级车型中是所向披靡的。车身姿态任何时候都非常稳健，一点也不吃力。
Panamera ，力与美的最佳状态
Panamera 豪华四门 GT 跑车，范儿十足。综合性能很好，抓地力极强，加速再加速，体内会迸发出无限的激情，肾上腺素急剧上升。可以说，Panamera 是四门跑车里的速度冠军。
911 ，神车总是骁勇善战
911 ，毫无疑问，这是 Porsche 族谱里排名第一的名字。不同于 Boxster 和 Cayman 的中置后驱设计，911 是后置后驱/四驱的布局。理论上来说，车身更多的重量后移到车尾，在高速过弯时，反而不容易 “摆” 进行方向，但驾驶 911 丝毫没有这样的感觉，显然它是名副其实的战场老将！
把 Porsche 所有的车系，放在 “操控” 这个纬度上来讲，只有当你真正走进每一辆 Porsche 跑车，用身体去感受那股黏着赛道的斗魂，你才会发现 Porsche 跑车带来的驾控乐趣。哪怕不是赛道，只是街道，Porsche 的驾控乐趣也绝对能让人激起无限欲火。
