如果没有法拉利，一级方程式将一事无成，如果没有一级方程式赛车队的历史，法拉利也不会如此神奇。

法拉利的新款紧凑型GT设计为跃马的新型中前置发动机双门轿跑车，传达了意大利式的甜蜜生活理念，而没有其通常驱动器的夸张、大转弯和招摇。Roma 的驾驶舱采用近乎对称的结构，使空间和功能的分布更加有机，让乘客不仅感到舒适，而且感觉参与了驾驶。

拥有精致的比例和永恒的设计，结合无与伦比的性能和操控性，法拉利的 Gran Turismo 带我们超越了快速的汽车和快速的生活，而是代表了法拉利的复兴，体现了低调的奢华，没有流行文化内涵和社会政治愤世嫉俗和批评超级跑车通常会吸引我们的大流行后经济。

势利小人可能会谴责法拉利前置引擎的纯洁性，认为马厩中的所有小马都是后置中置引擎，但他们错了。自 1960 年代以来，前置中置引擎豪华旅行车一直是法拉利系列的一部分，而 Roma 则是 250 GT 等一系列经典车型的延续。

凭借其独特的风格和风格，这款车是 1950 年代和 60 年代罗马所特有的无忧无虑、愉悦的生活方式的现代代表。Roma 体现了航空、机身的感觉，以及带有巧妙设计的尾灯的尾部，采用新技术来最小化它们的尺寸和存在感，是不同时代的不同法拉利。

继承了空气平衡和姿态，即使不优于波托菲诺的前置涡流发生器和可展开的后扰流板，提供低阻力、中等下压力和高下压力驱动器选项。

得益于为其新一代车型开发的技术，Roma 拥有机械、车身外壳和底盘创新技术，由于重量显著减轻并引入了包括 F1 在内的最新发展的滑动控制系统，从而提供卓越的驾驶乐趣和舒适性-牵引力控制、电子差速器 3 和法拉利动态增强系统。